VolkswagenBEV
ID.3 Pro
204 ch · 58 kWh · 2021
Confronto autonomia in autostrada
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
Milano → Napoli · 130 km/h · simulazione Caralogy
| ID.3 Pro | Megane E-Tech Electric 130 | |
|---|---|---|
| Tempo totale | 7h59 | 7h52−7 min |
| Soste di ricarica | 4 soste−3 soste | 7 soste |
| Costo totale | 64,50 €−5,37 € | 69,87 € |
Entrambi i veicoli viaggiano a 130 km/h. La differenza viene dalle soste di ricarica.
Analisi
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 7 soste per 53 min complessivi per la Megane E-Tech Electric 130 contro 4 soste per 61 min complessivi per la ID.3 Pro.
I valori WLTP ufficiali (15,4 kWh/100km per ID.3 Pro e 15,2 kWh/100km per Megane E-Tech Electric 130) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 18,5 kWh/100km (ID.3 Pro) e 18,2 kWh/100km (Megane E-Tech Electric 130). Metodologia completa: vedi il pulsante dedicato sopra il riepilogo.
Durante i 53 minuti di pausa della Megane E-Tech Electric 130, l'autonomia risale di 604 km. Durante i 61 minuti cumulativi della ID.3 Pro, l'autonomia risale di 517 km. Al minuto: la Megane E-Tech Electric 130 recupera 1,3× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 6,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~97 €. Ovvero 1,5× il costo elettrico della ID.3 Pro e 1,4× quello della Megane E-Tech Electric 130. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
Il prezzo al chilometro dipende dalla tariffa elettrica applicata a ogni tratto - in base alla fonte di energia utilizzata in quel momento del viaggio.
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 282 km52 kWh consumati | 0,037 €/km | 10,45 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km23 kWh consumati | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km23 kWh consumati | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 93 kW · 0,60 €/kWh | 126 km23 kWh consumati | 0,110 €/km | 13,92 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 92 kW · 0,60 €/kWh | 111 km20 kWh consumati | 0,111 €/km | 12,30 € |
| Totale viaggio | 64,50 € | ||
| Tratto | Distanza | €/km | Costo |
|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 197 km36 kWh consumati | 0,037 €/km | 7,20 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 88 km16 kWh consumati | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Firenze, A1 → Firenze, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 88 km16 kWh consumati | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 88 km16 kWh consumati | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 88 km16 kWh consumati | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Roma, A1 → Roma, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 88 km16 kWh consumati | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 88 km16 kWh consumati | 0,109 €/km | 9,60 € |
| Cassino, A1 → Napolienergia caricata a Enel X Way 119 kW · 0,60 €/kWh | 46 km8 kWh consumati | 0,110 €/km | 5,07 € |
| Totale viaggio | 69,87 € | ||
Quanti chilometri recuperi in base al tempo trascorso alla colonnina? Confronto alla potenza di picco nominale.
| Durata della sosta alla colonnina | Volkswagen ID.3 Pro | Renault Megane E-Tech Electric 130 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~32 km | ~42 km |
| 10 minuti | ~63 km | ~83 km |
| 20 minuti | ~126 km | ~166 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~220 km37 min | ~154 km20 min |
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204 ch · 58 kWh · 2021
131 ch · 40 kWh · 2022
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneIl vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il Megane E-Tech Electric 130 arriva in 7h52 con 7 sostas di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
In elettrico: 64,50 € (ID.3 Pro) e 69,87 € (Megane E-Tech Electric 130). Un SUV a benzina equivalente (~8 L/100 km) costerebbe circa 114 € in carburante autostradale. L’elettrico costa meno in energia ma aggiunge soste di ricarica.