VolvoBEV
EX40 Single Motor
231 ch · 79 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | EX40 Single Motor | E-3008 210 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h46 | 7h36 | 10 min · E-3008 210 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 3 soste | Uguale |
| Costo dell'energia consumata | 64,43 € | 65,55 € | 1,12 € · EX40 Single Motor |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 38 min complessivi per la E-3008 210 contro 3 soste per 48 min complessivi per la EX40 Single Motor.
I valori WLTP ufficiali (18,6 kWh/100km per EX40 Single Motor e 15,9 kWh/100km per E-3008 210) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor) e 19,9 kWh/100km (E-3008 210). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 38 minuti di pausa della E-3008 210, l'autonomia risale di 469 km. Durante i 48 minuti cumulativi della EX40 Single Motor, l'autonomia risale di 446 km. Al minuto: la E-3008 210 recupera 1,3× più velocemente. Il divario è meno marcato ma si accumula sulle lunghe distanze.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,7× il costo elettrico della EX40 Single Motor e 1,7× quello della E-3008 210. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 354 km | 71 kWh consumati | 0,040 €/km | 14,23 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 112 kW · 0,60 €/kWh | 157 km | 32 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Orvieto, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 112 kW · 0,60 €/kWh | 157 km | 32 kWh consumati | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 114 kW · 0,60 €/kWh | 102 km | 20 kWh consumati | 0,120 €/km | 12,28 € |
| Totale viaggio | 64,43 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 331 km | 66 kWh consumati | 0,040 €/km | 13,15 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 146 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 29 kWh consumati | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 146 kW · 0,60 €/kWh | 147 km | 29 kWh consumati | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 140 kW · 0,60 €/kWh | 146 km | 29 kWh consumati | 0,119 €/km | 17,36 € |
| Totale viaggio | 65,55 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Volvo EX40 Single Motor | Peugeot E-3008 210 |
|---|---|---|
| 5 minuti | - | ~47 km |
| 10 minuti | - | ~94 km |
| 20 minuti | - | ~188 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | - | ~257 km · 29 min |
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il E-3008 210 arriva in 7h36 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 64,43 € (EX40 Single Motor) e 65,55 € (E-3008 210). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.