VolvoBEV
EX40 Single Motor
231 ch · 79 kWh · 2024
Autobahn-Reichweitenvergleich
Fahrt auf einen Blick. Ladestopps sichtbar, Gesamtdauer vorhersehbar. Caralogy-Simulation bei 130 km/h.
Hamburg → München · 130 km/h · Caralogy-Simulation
| EX40 Single Motor | E-3008 210 | |
|---|---|---|
| Gesamtzeit | 7h46 | 7h36−10 min |
| Ladestopps | 3 Stopps | 3 Stopps |
| Gesamtkosten | 64,43 €−1,12 € | 65,55 € |
Beide Fahrzeuge fahren mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht durch die Ladestopps.
Analyse
Beide Fahrzeuge fuhren auf der gesamten Strecke mit 130 km/h. Der Unterschied entsteht an den Stopps: 3 Stopps für insgesamt 38 Min. für den E-3008 210 gegenüber 3 Stopps für insgesamt 48 Min. für den EX40 Single Motor.
Die offiziellen WLTP-Werte (18,6 kWh/100km für EX40 Single Motor und 15,9 kWh/100km für E-3008 210) werden in einem Mischzyklus bei ~46 km/h Durchschnitt gemessen. Bei konstant 130 km/h wiegt der Luftwiderstand deutlich schwerer - er wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit. Caralogy berechnet einen fahrzeugspezifischen Autobahnverbrauch auf Basis des Aerodynamik-Profils (SCx), der Masse und der Leistungskurve - kein pauschaler Korrekturfaktor. Für diese Fahrt ergibt die Simulation 20,1 kWh/100km (EX40 Single Motor) und 19,9 kWh/100km (E-3008 210). Vollständige Methodik: siehe die Schaltfläche oberhalb der Zusammenfassung.
Während der 38 Minuten Ladepause des E-3008 210 steigt die Reichweite um 469 km. Während der 48 kumulierten Minuten des EX40 Single Motor steigt die Reichweite um 446 km. Pro Minute: der E-3008 210 lädt 1,3× schneller nach. Der Unterschied ist weniger ausgeprägt, summiert sich aber auf langen Strecken.
Ein Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (vergleichbares Segment) verbraucht etwa 7,8 L/100km auf der Autobahn bei 130 km/h. Bei 1,9 €/L würde diese Fahrt Hamburg → München ~111 € kosten. Das ist 1,7× die Stromkosten des EX40 Single Motor und 1,7× die des E-3008 210. Der Unterschied verringert sich im Winter, kehrt sich aber nie um.
Der Kilometerpreis hängt vom Stromtarif jedes Abschnitts ab - je nach Energiequelle an diesem Punkt der Fahrt.
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Würzburg, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 354 km71 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 14,23 € |
| Würzburg, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 157 km32 kWh verbraucht | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 112 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 157 km32 kWh verbraucht | 0,121 €/km | 18,96 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 114 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 102 km20 kWh verbraucht | 0,120 €/km | 12,28 € |
| Fahrt gesamt | 64,43 € | ||
| Abschnitt | Distanz | €/km | Kosten |
|---|---|---|---|
| Hamburg → Kassel, A7zu Hause geladene Energie · 0,20 €/kWh | 331 km66 kWh verbraucht | 0,040 €/km | 13,15 € |
| Kassel, A7 → Nürnberg, A9an Ionity 146 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 147 km29 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Nürnberg, A9 → Ingolstadt, A9an Ionity 146 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 147 km29 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,52 € |
| Ingolstadt, A9 → Münchenan Ionity 140 kW geladene Energie · 0,60 €/kWh | 146 km29 kWh verbraucht | 0,119 €/km | 17,36 € |
| Fahrt gesamt | 65,55 € | ||
Wie viele Kilometer gewinnen Sie je nach Ladezeit zurück? Vergleich bei nominaler Spitzenleistung.
| Ladepause | Volvo EX40 Single Motor | Peugeot E-3008 210 |
|---|---|---|
| 5 Minuten | - | ~47 km |
| 10 Minuten | - | ~94 km |
| 20 Minuten | - | ~188 km |
| Vollladung 10 → 80 % | - | ~257 km29 min |
Ersetzen Sie eines der beiden durch eine Alternative aus dem gleichen Segment
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Anzeigen ansehenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuto verkaufenWas ist Ihr aktuelles Fahrzeug einem gewerblichen Käufer wert? Antwort in wenigen Minuten, unverbindlich.
Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionDer Vorteil kommt aus dem Zusammenspiel reale Reichweite + Ladegeschwindigkeit. Auf Hamburg → München (770 km bei 130 km/h) kommt der E-3008 210 in 7h36 an mit 3 Ladestopps.
Der WLTP-Verbrauch spiegelt die Autobahn-Realität nicht wider. Der Luftwiderstand wächst mit dem Quadrat der Geschwindigkeit, daher ist der reale Verbrauch 15 bis 25 % höher als WLTP. Caralogy berechnet einen autobahn-spezifischen Verbrauch basierend auf dem Aerodynamik-Profil (SCx), der Masse und der Leistungskurve.
Gesamtzeit = Fahrzeit + Ladezeit. Die Fahrzeit basiert auf 130 km/h Durchschnitt (anpassbar). Die Ladezeit wird anhand der realen Ladekurve berechnet, im optimalen Bereich 10 → 80 % und mit der maximalen Ladeleistung der Streckenladepunkte.
Nein. Die angezeigten Kosten umfassen nur die auf der Fahrt verbrauchte Energie: kWh × Energietarif, mit einer Mischung aus Heimladung und DC-Schnellladern. Batteriealterung ist ein langfristiger Besitzkosten, kein Fahrtkostenfaktor.
Elektrisch: 64,43 € (EX40 Single Motor) und 65,55 € (E-3008 210). Ein vergleichbarer Benzin-SUV (~8 L/100 km) würde etwa 114 € an Autobahn-Kraftstoff kosten. Elektrisch ist günstiger im Verbrauch, erfordert aber Ladestopps.