XpengBEV
G9
543 ch · 91 kWh · 2024
Viaggio tracciato a colpo d’occhio. Soste di ricarica visibili, durata totale prevedibile. Simulazione Caralogy a 130 km/h.
| Misura | G9 | iX1 xDrive30 I20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| Tempo totale | 7h24 | 7h56 | 32 min · G9 |
| Soste di ricarica | 3 soste | 5 soste | 2 soste · G9 |
| Costo dell'energia consumata | 83,90 € | 78,82 € | 5,08 € · iX1 xDrive30 I20 |
Entrambi i veicoli hanno viaggiato a 130 km/h per l'intero percorso. Il divario si costruisce alle soste: 3 soste per 26 min complessivi per la G9 contro 5 soste per 58 min complessivi per la iX1 xDrive30 I20.
I valori WLTP ufficiali (20,2 kWh/100km per G9 e 17,4 kWh/100km per iX1 xDrive30 I20) sono misurati su un ciclo misto a ~46 km/h di media. A 130 km/h stabilizzati, la resistenza aerodinamica pesa molto di più - cresce con il quadrato della velocità. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo in base al profilo aerodinamico (SCx), alla massa e alla curva di potenza - nessun fattore di correzione uniforme. Per questo viaggio, la simulazione produce 25,3 kWh/100km (G9) e 21,8 kWh/100km (iX1 xDrive30 I20). Metodologia completa: vedi le ipotesi sotto i controlli.
Durante i 26 minuti di pausa della G9, l'autonomia risale di 475 km. Durante i 58 minuti cumulativi della iX1 xDrive30 I20, l'autonomia risale di 550 km. Al minuto: la G9 recupera 1,9× più velocemente. A questo ritmo, la sosta di ricarica si fonde nel ritmo del viaggio - giusto il tempo di un caffè. A un ritmo inferiore, detta il passo.
Una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente) consuma circa 7,8 L/100km in autostrada a 130 km/h. A 1,9 €/L, questo viaggio Milano → Napoli costerebbe ~111 €. Ovvero 1,3× il costo elettrico della G9 e 1,4× quello della iX1 xDrive30 I20. Il divario si riduce in inverno ma non si inverte mai.
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Firenze, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 324 km | 82 kWh consumati | 0,051 €/km | 16,39 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 36 kWh consumati | 0,152 €/km | 21,84 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 273 kW · 0,60 €/kWh | 144 km | 36 kWh consumati | 0,152 €/km | 21,84 € |
| Roma, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 258 kW · 0,60 €/kWh | 157 km | 40 kWh consumati | 0,152 €/km | 23,83 € |
| Totale viaggio | 83,90 € |
| Tratto | Energia utilizzata | Distanza | Consumo | €/km | Costo (€) |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano → Bologna, A1 | energia caricata a casa · 0,20 €/kWh | 249 km | 54 kWh consumati | 0,044 €/km | 10,84 € |
| Bologna, A1 → Firenze, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Firenze, A1 → Orvieto, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Orvieto, A1 → Roma, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Roma, A1 → Cassino, A1 | energia caricata a Enel X Way 120 kW · 0,60 €/kWh | 111 km | 24 kWh consumati | 0,130 €/km | 14,45 € |
| Cassino, A1 → Napoli | energia caricata a Enel X Way 128 kW · 0,60 €/kWh | 78 km | 17 kWh consumati | 0,131 €/km | 10,18 € |
| Totale viaggio | 78,82 € |
| Durata della sosta alla colonnina | Xpeng G9 | BMW iX1 xDrive30 I20 |
|---|---|---|
| 5 minuti | ~69 km | ~35 km |
| 10 minuti | ~139 km | ~70 km |
| 20 minuti | ~277 km | ~139 km |
| Sessione completa 10 → 80 % | ~252 km · 20 min | ~194 km · 30 min |
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543 ch · 91 kWh · 2024
313 ch · 60.2 kWh · 2022
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Il vantaggio viene dal combo autonomia reale + velocità di ricarica. Su Milano → Napoli (770 km a 130 km/h), il G9 arriva in 7h24 con 3 soste di ricarica.
Il consumo WLTP non riflette la realtà autostradale. La resistenza aerodinamica cresce con il quadrato della velocità, quindi il consumo reale è del 15-25 % superiore al WLTP combinato. Caralogy calcola un consumo autostradale specifico per ogni veicolo a partire dal profilo aerodinamico (SCx), dalla massa e dalla curva di potenza.
Tempo totale = tempo di guida + tempo di ricarica. Il tempo di guida è calcolato a una velocità media di 130 km/h in autostrada (regolabile). Il tempo di ricarica è calcolato in base alla curva di potenza reale di ogni veicolo, rispettando l’intervallo ottimale 10 → 80 % e la potenza massima accettata dalle colonnine del percorso.
No. Il costo mostrato comprende solo l’energia consumata durante il viaggio: kWh × tariffa energetica, con un mix di ricarica domestica e colonnine DC rapide. L’usura della batteria è un costo di proprietà a lungo termine, non un costo del viaggio.
Su questo viaggio, l’energia consumata costa 83,90 € (G9) e 78,82 € (iX1 xDrive30 I20). Come riferimento, una Peugeot 3008 1.2 PureTech 130 (segmento equivalente, ~7,8 L/100 km) costerebbe circa 111 € di carburante.