Tra i 32 gran turismo 2016–2020, la 540d xDrive Touring si classifica 18.º su 32 in 0–100 km/h (4,9 s, dietro la Bmw M5 Competition), 8.º su 32 in Vel. max. (250 km/h, dietro la Bmw 640i Gran Turismo), 30.º su 32 in Potenza per tonnellata (173 CV/t, dietro la Bmw M5 Competition).
BMW 540d xDrive Touring
320 CV, 4,9 s nello 0-100 : tra i 32 gran turismo 2016–2020, la 540d xDrive Touring si classifica 18.º su 32 in 0–100 km/h, 8.º su 32 in Vel. max., 30.º su 32 in Potenza per tonnellata. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
320CV
680 Nm
0 → 100 km/h
4,9s
VMax 250 km/h
Cons.
6,0L
/100 km
Serbatoio
66L
Specifiche complete
Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.
Motorizzazione
- Architettura
- 6 cyl.
- Cilindrata
- 2993 cm³
- Potenza
- 320 CV
- Couple
- 680 Nm
- Cambio
- Convertisseur de couple 8 rapports Automatique
- Trasmissione
- Integrale (AWD)
Consumo
- Cons. WLTP
- 6,0 L/100 km
- Serbatoio
- 66 L
Prestazioni
- 0 → 100 km/h
- 4,9 s
- VMax
- 250 km/h
Dimensioni e ambiente
- Lunghezza
- 4942 mm
- Interasse
- 2975 mm
- Larghezza
- 1868 mm
- Altezza
- 1498 mm
- Bagagliaio
- 570 L
- Peso a vuoto
- 1845 kg
- Cx
- 0.29
- CO₂ WLTP
- 159 g/km
Metodologia Caralogy
Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.
Vedere la metodologia completaDati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy
Tra i 32 gran turismo, la 540d xDrive Touring si posiziona (metà classifica) in accelerazione. Caralogy simula le sue prestazioni reali: simulazione autostrada, simulazione prestazioni e simulazione consumi.
Adattata a questo veicolo?
Guidatori esigenti: 8.º su 32 in Vel. max. (250 km/h). 8.º su 32 in Vel. max. (250 km/h).
Uso familiare regolare con bagagli ingombranti. Lo spazio e il bagagliaio sono calibrati sport, non utility. Una berlina o SUV dello stesso costruttore sarebbe più pratica nel quotidiano.
Se la priorità è 0–100 km/h, la Bmw M5 Competition (1ª con 3,3 s) prende il vantaggio. Se la priorità è Vel. max., la Bmw 640i Gran Turismo (1ª con 250 km/h) prende il vantaggio.
Accelerazione: 4,9 s nello 0-100 (18.º su 32 in 0–100 km/h)
In accelerazione pura, la 540d xDrive Touring si posiziona 18.º su 32 in 0–100 km/h, a 1,6 s dal riferimento Bmw M5 Competition (3,3 s).
Velocità massima: 250 km/h (8.º su 32 in Vel. max.)
Velocità massima di 250 km/h. Il riferimento del segmento raggiunge 250 km/h.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatoreViaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggioChronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performanceDove si colloca la 540d xDrive Touring rispetto alle gran turismo
Confronto su 32 gran turismo commercializzati tra 2016–2020.
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Tutta la gamma BMW 5 Series G30
Generazione G30 lanciata nel 2017. Versioni disponibili ordinate per energia.
Altre versioni della G30
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Valuta oraLink esterno - Caralogy non riceve alcuna commissioneBMW 540d xDrive Touring: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Bmw M5 Competition guida in 0–100 km/h (3,3 s vs 4,9 s). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello 540d xDrive Touring vs Bmw M5 Competition per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.