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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,18 s
| Misura | Giulia Quadrifoglio | 220i F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,94 s | 7,18 s | 3,24 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m partenza da fermo | 11,74 s | 15,26 s | 3,52 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s | 28,09 s | 7,16 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h | 226 km/h | 81 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CV | 7,64 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Quadrifoglio |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Giulia Quadrifoglio | 220i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,19 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 1,98 s | 2,50 s |
| 0–80 km/h | 3,18 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 3,94 s | 7,18 s |
| 0–120 km/h | 4,97 s | 10,00 s |
| 0–160 km/h | 7,57 s | 18,59 s |
| 0–200 km/h | 11,32 s | 37,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,74 s | 15,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,93 s | 28,09 s |
| Vel. max | 307 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 405 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Giulia Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,94 s contro 7,18 s della 220i. A questo punto, la Giulia Quadrifoglio ha 3,24 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Quadrifoglio viaggia a 164 km/h contro 119 km/h della 220i. Il distacco è di 2,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,74 s contro 15,25 s. Il distacco di 3,52 s rappresenta circa 134 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,93 s contro 28,09 s, con 7,16 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, la 220i a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 7,64 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,86 secondi. La differenza di 3,24 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Quadrifoglio (3,94 s vs 7,18 s).
Giulia Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,94 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,10 kg/CV. 220i F22: 184 CV, rapporto 7,64 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. 220i F22: 226 km/h.