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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,33 s
| Misura | Giulia Quadrifoglio | A6 45 TFSI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,33 s | 2,40 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s | 14,54 s | 2,81 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 26,24 s | 5,32 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h | 247 km/h | 60 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CV | 6,69 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Quadrifoglio |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Giulia Quadrifoglio | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 14,57 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 24,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 26,24 s |
| Vel. max | 307 km/h | 247 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Giulia Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 6,33 s della A6 45 TFSI. A questo punto, la Giulia Quadrifoglio ha 2,40 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Quadrifoglio viaggia a 164 km/h contro 128 km/h della A6 45 TFSI. Il distacco è di 1,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,73 s contro 14,54 s. Il distacco di 2,81 s rappresenta circa 118 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,92 s contro 26,23 s, con 5,32 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, la A6 45 TFSI a 247 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 6,69 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,77 secondi. La differenza di 2,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Quadrifoglio (3,93 s vs 6,33 s).
Giulia Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,10 kg/CV. A6 45 TFSI: 245 CV, rapporto 6,69 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. A6 45 TFSI: 247 km/h.