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Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,53 s
| Misura | Giulia Quadrifoglio | S5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,53 s | 0,60 s · Giulia Quadrifoglio |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s | 12,84 s | 1,11 s · Giulia Quadrifoglio |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 23,49 s | 2,57 s · Giulia Quadrifoglio |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h | 250 km/h | 57 km/h · Giulia Quadrifoglio |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CV | 5,35 kg/CV | miglior rapporto · Giulia Quadrifoglio |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Giulia Quadrifoglio | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,11 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 1,85 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,17 s · distacco minimo | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 17,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 307 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Giulia Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 4,53 s della S5 Avant. Il distacco di 0,60 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Giulia Quadrifoglio viaggia a 164 km/h contro 142 km/h della S5 Avant. Il distacco è di 0,50 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,73 s contro 12,83 s. Il distacco di 1,10 s rappresenta circa 53 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 228 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Quadrifoglio chiude in 20,92 s contro 23,49 s, con 2,57 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, la S5 Avant a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 5,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Giulia Quadrifoglio (3,93 s vs 4,53 s).
Giulia Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,93 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,10 kg/CV. S5 Avant: 367 CV, rapporto 5,35 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio: 307 km/h. S5 Avant: 250 km/h.