Sur 0–100 km/h, M4 Competition F82 gagne (3,83 s vs 3,93 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Quadrifoglio | M4 Competition F82 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,83 s+0,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s | 11,61 s+0,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 20,89 s+0,03 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 307 km/h+57 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,10 kg/CVmiglior rapporto | 3,38 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Quadrifoglio | M4 Competition F82 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,18 s | 1,13 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,97 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,17 s | 2,97 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 3,83 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 4,96 s | 4,79 s |
| 0–160 km/h | 7,56 s | 7,46 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 11,31 s | 11,33 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 11,73 s | 11,61 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,92 s | 20,89 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 307 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | M4 Competition | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic |
Alla partenza, la Bmw M4 Competition raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 3,93 s della Giulia Quadrifoglio. A questo punto, la Bmw M4 Competition ha 0,10 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M4 Competition viaggia a 163 km/h contro 164 km/h della Giulia Quadrifoglio. Il distacco è di 0,12 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M4 Competition taglia il traguardo in 11,61 s contro 11,73 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw M4 Competition si ferma a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h mentre la Giulia Quadrifoglio continua ad accelerare verso 307 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,09 s.
A 1.000 metri, la Bmw M4 Competition chiude in 20,89 s contro 20,92 s, con solo 0,03 s di vantaggio. La Giulia Quadrifoglio non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Giulia Quadrifoglio a 307 km/h, la Bmw M4 Competition a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,10 kg/cv vs 3,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,50 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Giulia Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
Giulia Quadrifoglio : 510 CV, ratio 3,10 kg/CV. M4 Competition F82 : 510 CV, ratio 3,38 kg/CV.
Giulia Quadrifoglio : 307 km/h. M4 Competition F82 : 250 km/h.