Sullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 7,79 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Giulia Veloce | A4 40 TDI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−2,54 s | 7,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s−2,21 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s−3,20 s | 28,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 242 km/h−2 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,68 kg/CVmiglior rapporto | 8,29 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Giulia Veloce | A4 40 TDI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,16 s |
| 0–50 km/h | 2,11 s | 3,61 s |
| 0–80 km/h | 3,73 s | 5,84 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 7,79 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 10,28 s |
| 0–160 km/h | 12,32 s | 17,57 s |
| 0–200 km/h | 21,59 s | 30,63 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,56 s | 15,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,89 s | 28,09 s |
| Vel. max | 240 km/h | 242 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 590 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Giulia Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,26 s contro 7,79 s della A4 40 TDI. A questo punto, la Giulia Veloce ha 2,54 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la Giulia Veloce viaggia a 135 km/h contro 122 km/h della A4 40 TDI. Il distacco è di 1,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Giulia Veloce taglia il traguardo in 13,56 s contro 15,77 s. Il distacco di 2,21 s rappresenta circa 90 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Giulia Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Giulia Veloce chiude in 24,89 s contro 28,08 s, con 3,19 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 242 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 240 km/h, la Giulia Veloce non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,68 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,76 secondi. La differenza di 2,54 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Giulia Veloce (5,25 s vs 7,79 s).
Giulia Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,25 secondi (simulazione calibrata).
Giulia Veloce: 280 CV, rapporto 5,68 kg/CV. A4 40 TDI: 190 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
Giulia Veloce: 240 km/h. A4 40 TDI: 242 km/h.