Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Stelvio Quadrifoglio | 330e G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−2,09 s | 5,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s−2,37 s | 14,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s−4,66 s | 26,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h+53 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,59 kg/CVmiglior rapporto | 6,90 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,22 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,15 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,92 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 8,21 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 14,85 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 27,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 14,23 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 26,25 s |
| Vel. max | 283 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 740 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 5,92 s della Bmw 330e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 2,09 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 128 km/h della Bmw 330e. Il distacco è di 1,43 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 14,23 s. Il distacco di 2,37 s rappresenta circa 99 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 26,25 s, con 4,66 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h, la Bmw 330e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,56 secondi. La differenza di 2,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,92 s).
Stelvio Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV. 330e G20: 252 CV, rapporto 6,90 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. 330e G20: 230 km/h.