Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio vs BMW 530e iPerformance G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 6,16 s della 530e iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 2,33 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 126 km/h della 530e iPerformance. Il distacco è di 1,49 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 14,35 s. Il distacco di 2,49 s rappresenta circa 103 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 26,50 s, con 4,91 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h, la 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 2,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.