Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,59 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Stelvio Quadrifoglio | ActiveHybrid X6 E71 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−1,76 s | 5,59 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s−1,81 s | 13,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s−2,70 s | 24,29 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h+47 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,59 kg/CVmiglior rapporto | 5,05 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | ActiveHybrid X6 E71 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,59 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 7,13 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 17,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 13,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 24,29 s |
| Vel. max | 283 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 485 CV | Pending |
| Coppia | 780 Nm | |
| Peso | 2 450 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 5,60 s della ActiveHybrid X6. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 1,76 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 141 km/h della ActiveHybrid X6. Il distacco è di 1,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 13,66 s. Il distacco di 1,80 s rappresenta circa 85 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 24,29 s, con 2,70 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h, la ActiveHybrid X6 a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,59 kg/cv vs 5,05 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,07 secondi. La differenza di 1,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,59 s).
Stelvio Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV. ActiveHybrid X6 E71: 485 CV, rapporto 5,05 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h.