Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 8,31 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Stelvio Quadrifoglio | Terramar | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s−4,48 s | 8,31 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s−4,39 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s−7,82 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h+69 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,59 kg/CVmiglior rapporto | 9,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | Terramar |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 2,27 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 3,44 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 6,00 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 8,31 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 20,91 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 45,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 16,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 29,41 s |
| Vel. max | 283 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 201 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 810 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed DSG |
Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 8,31 s della Terramar. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 510 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 4,48 s di vantaggio e si trova circa 29 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 116 km/h della Terramar. Il distacco è di 2,96 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 16,25 s. Il distacco di 4,39 s rappresenta circa 163 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 160 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 29,41 s, con 7,82 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 283 km/h, la Stelvio Quadrifoglio non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,30 secondi. La differenza di 4,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 8,31 s).
Stelvio Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV. Terramar: 201 CV, rapporto 9,00 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Terramar: 214 km/h.