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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,56 s
| Misura | Stelvio Quadrifoglio | Cayenne GTS 958.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,56 s | 1,73 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 13,70 s | 1,84 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 24,71 s | 3,12 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h | 261 km/h | 22 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Rapporto peso/potenza | 3,59 kg/CV | 4,96 kg/CV | miglior rapporto · Stelvio Quadrifoglio |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Stelvio Quadrifoglio | Cayenne GTS 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,48 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 4,03 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,56 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 7,24 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 12,09 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 19,82 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 13,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 24,71 s |
| Vel. max | 283 km/h | 261 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | Engine block and cylinder heads formed in aluminum |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 085 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 5,56 s della Cayenne GTS. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 1,73 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 137 km/h della Cayenne GTS. Il distacco è di 1,27 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 13,70 s. Il distacco di 1,84 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 24,70 s, con 3,11 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Stelvio Quadrifoglio a 283 km/h, la Cayenne GTS a 261 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,59 kg/cv vs 4,96 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,33 secondi. La differenza di 1,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,56 s).
Stelvio Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV. Cayenne GTS 958.1: 420 CV, rapporto 4,96 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Cayenne GTS 958.1: 261 km/h.