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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,16 s
| Misura | Stelvio Quadrifoglio | Panamera S 970.1 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,16 s | 1,33 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 13,32 s | 1,46 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 23,98 s | 2,39 s · Stelvio Quadrifoglio |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 283 km/h | 277 km/h | 6 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Rapporto peso/potenza | 3,59 kg/CV | 4,43 kg/CV | miglior rapporto · Stelvio Quadrifoglio |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Stelvio Quadrifoglio | Panamera S 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,86 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 6,68 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 11,02 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 17,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,86 s | 13,32 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,59 s | 23,98 s |
| Vel. max | 283 km/h | 277 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 830 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 406 CV | V8 |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 800 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Stelvio Quadrifoglio raggiunge i 100 km/h in 3,83 s contro 5,16 s della Panamera S. A questo punto, la Stelvio Quadrifoglio ha 1,33 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Quadrifoglio viaggia a 156 km/h contro 140 km/h della Panamera S. Il distacco è di 1,03 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Quadrifoglio taglia il traguardo in 11,86 s contro 13,31 s. Il distacco di 1,45 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Quadrifoglio continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 197 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Quadrifoglio chiude in 21,59 s contro 23,98 s, con 2,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (283 vs 277 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Stelvio Quadrifoglio e la Panamera S sono governate a 283 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,59 kg/cv vs 4,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,71 secondi. La differenza di 1,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Quadrifoglio (3,83 s vs 5,16 s).
Stelvio Quadrifoglio passa da 0 a 100 km/h in 3,83 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Quadrifoglio: 510 CV, rapporto 3,59 kg/CV. Panamera S 970.1: 406 CV, rapporto 4,43 kg/CV.
Stelvio Quadrifoglio: 283 km/h. Panamera S 970.1: 277 km/h.