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Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio
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Drag race simulée 0 → 1 000 m en temps réel. Compteurs vitesse et chrono synchronisés. Calibration physique sur 7 mesures constructeur.
5,16 s
| Mesure | Stelvio Quadrifoglio | Panamera S | Écart |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,16 s | 1,33 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s | 13,32 s | 1,46 s · Stelvio Quadrifoglio |
| 1 000 m départ arrêté | 21,59 s | 23,98 s | 2,39 s · Stelvio Quadrifoglio |
| VMax (bridée constructeur) | 283 km/h | 277 km/h | 6 km/h · Stelvio Quadrifoglio |
| Ratio poids/puissance | 3,59 kg/ch | 4,43 kg/ch | meilleur ratio · Stelvio Quadrifoglio |
Drag race départ arrêté, calibrée sur les paliers constructeur. L’écart s’observe à chaque palier.
| Palier | Stelvio Quadrifoglio | Panamera S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,03 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 1,72 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 2,92 s | 3,86 s |
| 0–100 km/h | 3,83 s | 5,16 s |
| 0–120 km/h | 5,03 s | 6,68 s |
| 0–160 km/h | 8,13 s | 11,02 s |
| 0–200 km/h | 12,83 s | 17,87 s |
| 400 m départ arrêté | 11,86 s | 13,32 s |
| 1 000 m départ arrêté | 21,59 s | 23,98 s |
| VMax | 283 km/h | 277 km/h |
Modèle physique calibré sur les paliers constructeur. La VMax bridée n’est pas la VMax aérodynamique réelle des véhicules.
Caractéristiques techniques constructeur. Le ratio poids/puissance est le facteur physique principal sur drag race.
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 510 ch | Pending |
| Couple | 600 Nm | |
| Poids | 1 830 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | - | |
| Boîte | 8-speed automatic |
| Caractéristique | Valeur | Détail |
|---|---|---|
| Puissance | 406 ch | V8 |
| Couple | 500 Nm | |
| Poids | 1 800 kg | masse à vide constructeur |
| Motricité | Propulsion | |
| Boîte | DUAL_CLUTCH |
Au départ, la Stelvio Quadrifoglio passe les 100 km/h en 3,83 s contre 5,16 s pour la Panamera S. À ce stade, la Stelvio Quadrifoglio a 1,33 s d’avance et se situe environ 14 m devant.
À 200 mètres, la Stelvio Quadrifoglio roule à 156 km/h contre 140 km/h pour la Panamera S. L’écart est de 1,03 s. L’adversaire commence à grignoter du terrain.
À 400 mètres départ arrêté, la Stelvio Quadrifoglio franchit la ligne en 11,86 s contre 13,31 s. L’écart de 1,45 s représente environ 69 m de piste - un écart visible à l’œil nu.
Passé les 400 mètres, la Stelvio Quadrifoglio continue de creuser l’écart. À 600 mètres, elle roule à 216 km/h contre 197 km/h. À 1 000 mètres, la Stelvio Quadrifoglio termine en 21,59 s contre 23,98 s, avec 2,39 s d’avance. Les deux véhicules ont des vitesses maximales similaires (283 vs 277 km/h), ce qui empêche tout retournement.
Particularité commune aux deux adversaires : la Stelvio Quadrifoglio et la Panamera S sont toutes deux bridées électroniquement à 283 km/h. À cette vitesse, les pneumatiques de série approchent leur seuil de sécurité - un plafond industriel partagé par la majorité des véhicules électriques de cette catégorie. Ni l’une ni l’autre n’exprime donc son potentiel aérodynamique réel dans ce duel.
Avec deux motorisations thermique, la différence se fait sur le rapport poids/puissance (3,59 kg/ch vs 4,43 kg/ch) et la transmission (Automatic vs Automatic).
En usage routier européen (130 km/h max), les deux véhicules atteignent la vitesse légale en moins de 7,71 secondes. La différence de 1,33 s au 0 à 100 km/h se ressent principalement en insertion autoroute et en dépassement.
Vous avez comparé ces deux modèles. Voici où les trouver, et ce que vaut votre véhicule actuel.
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Sur 0–100 km/h, Stelvio Quadrifoglio gagne (3,83 s vs 5,16 s).
Stelvio Quadrifoglio passe de 0 à 100 km/h en 3,83 secondes (simulation calibrée).
Stelvio Quadrifoglio : 510 ch, ratio 3,59 kg/ch. Panamera S : 406 ch, ratio 4,43 kg/ch.
Stelvio Quadrifoglio : 283 km/h. Panamera S : 277 km/h.