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Alfa Romeo Stelvio Veloce
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,76 s
| Misura | Stelvio Veloce | Scenic E-Tech Electric 220 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,76 s | 8,05 s | 2,29 s · Stelvio Veloce |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 16,06 s | 1,94 s · Stelvio Veloce |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 28,98 s | 2,97 s · Stelvio Veloce |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 233 km/h | 3 km/h · Scenic E-Tech Electric 220 |
| Rapporto peso/potenza | 6,59 kg/CV | 9,12 kg/CV | miglior rapporto · Stelvio Veloce |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Stelvio Veloce | Scenic E-Tech Electric 220 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,32 s | 2,24 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 6,07 s |
| 0–100 km/h | 5,76 s | 8,05 s |
| 0–120 km/h | 7,99 s | 10,66 s |
| 0–160 km/h | 14,32 s | 19,80 s |
| 0–200 km/h | 26,33 s | 38,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,01 s | 28,98 s |
| Vel. max | 230 km/h | 233 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 218 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 989 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed |
Alla partenza, la Stelvio Veloce raggiunge i 100 km/h in 5,76 s contro 8,05 s della Scenic E-Tech Electric 220. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Stelvio Veloce ha 2,29 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Stelvio Veloce viaggia a 129 km/h contro 120 km/h della Scenic E-Tech Electric 220. Il distacco è di 1,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Stelvio Veloce taglia il traguardo in 14,12 s contro 16,06 s. Il distacco di 1,94 s rappresenta circa 77 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Stelvio Veloce continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Stelvio Veloce chiude in 26,01 s contro 28,98 s, con 2,97 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 233 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 230 km/h, la Stelvio Veloce non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 2,29 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Stelvio Veloce (5,76 s vs 8,05 s).
Stelvio Veloce passa da 0 a 100 km/h in 5,76 secondi (simulazione calibrata).
Stelvio Veloce: 280 CV, rapporto 6,59 kg/CV. Scenic E-Tech Electric 220: 218 CV, rapporto 9,12 kg/CV.
Stelvio Veloce: 230 km/h. Scenic E-Tech Electric 220: 233 km/h.