Sur 0–100 km/h, M8 Competition Coupe F92 gagne (3,17 s vs 3,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M8 Competition Coupe F92 | A110 GT 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,17 s−0,74 s | 3,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s−0,93 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s−1,61 s | 21,76 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,04 kg/CVmiglior rapporto | 3,65 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M8 Competition Coupe F92 | A110 GT 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,97 s | 1,13 s |
| 0–50 km/h | 1,61 s | 1,89 s |
| 0–80 km/h | 2,52 s | 3,06 s |
| 0–100 km/h | 3,17 s | 3,92 s |
| 0–120 km/h | 3,98 s | 5,15 s |
| 0–160 km/h | 6,51 s | 8,21 s |
| 0–200 km/h | 10,26 s | 12,68 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,04 s | 11,97 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 20,15 s | 21,76 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 625 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed M Steptronic transmission with Drivelogic, transmission oil cooling |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | A110 GT 300 | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Bmw M8 Competition Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,18 s contro 3,92 s della A110 GT 300. A questo punto, la Bmw M8 Competition Coupe ha 0,74 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M8 Competition Coupe viaggia a 169 km/h contro 157 km/h della A110 GT 300. Il distacco è di 0,67 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M8 Competition Coupe taglia il traguardo in 11,04 s contro 11,96 s. Il distacco di 0,93 s rappresenta circa 49 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M8 Competition Coupe continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 232 km/h contro 215 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M8 Competition Coupe chiude in 20,15 s contro 21,76 s, con 1,61 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (272 km/h), la A110 GT 300 non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw M8 Competition Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,04 kg/cv vs 3,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,79 secondi. La differenza di 0,74 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M8 Competition Coupe F92 passe de 0 à 100 km/h en 3,17 secondes (simulation calibrée).
M8 Competition Coupe F92 : 625 CV, ratio 3,04 kg/CV. A110 GT 300 : 305 CV, ratio 3,65 kg/CV.
M8 Competition Coupe F92 : 250 km/h. A110 GT 300 : 272 km/h.