Sullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 6,21 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A110 GT 300 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−2,29 s | 6,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s−2,29 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s−3,54 s | 25,30 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 272 km/h+21 km/h | 251 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,65 kg/CVmiglior rapporto | 5,09 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A110 GT 300 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 3,06 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 5,15 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 8,21 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 12,68 s | 20,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,97 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,76 s | 25,30 s |
| Vel. max | 272 km/h | 251 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la A110 GT 300 raggiunge i 100 km/h in 3,92 s contro 6,21 s della John Cooper Works FWD. A questo punto, la A110 GT 300 ha 2,30 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la A110 GT 300 viaggia a 157 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 GT 300 taglia il traguardo in 11,96 s contro 14,26 s. Il distacco di 2,30 s rappresenta circa 104 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 GT 300 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 215 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la A110 GT 300 chiude in 21,76 s contro 25,29 s, con 3,54 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,65 kg/cv vs 5,09 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 2,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Alpine A110 GT 300 d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniAcquistare usatoMINI John Cooper Works FWD d'occasion près de chez vous.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A110 GT 300 (3,92 s vs 6,21 s).
A110 GT 300 passa da 0 a 100 km/h in 3,92 secondi (simulazione calibrata).
A110 GT 300: 305 CV, rapporto 3,65 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV.
A110 GT 300: 272 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.