Sur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 6,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A110 S 292 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,93 s−2,93 s | 6,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s−2,99 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s−5,38 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 264 km/h+84 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,76 kg/CVmiglior rapporto | 7,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A110 S 292 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,09 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 1,83 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 3,93 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 5,26 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 8,57 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 13,51 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 12,09 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,16 s | 27,54 s |
| Vel. max | 264 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 6,86 s della Bmw iX3. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 296 cv compensa. A questo punto, la A110 S 292 ha 2,93 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 126 km/h della Bmw iX3. Il distacco è di 2,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 15,07 s. Il distacco di 2,99 s rappresenta circa 122 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 27,54 s, con 5,38 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 180 km/h, la Bmw iX3 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,53 secondi. La differenza di 2,93 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Alpine A110 S 292 e BMW iX3 G08 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno — Caralogy non percepisce commissioniSur 0–100 km/h, A110 S 292 gagne (3,93 s vs 6,86 s).
A110 S 292 passe de 0 à 100 km/h en 3,93 secondes (simulation calibrée).
A110 S 292 : 296 CV, ratio 3,76 kg/CV. iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV.
A110 S 292 : 264 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.