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Audi A3 allstreet
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A3 allstreet | Golf 7 GTE | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,66 s | 0,22 s · A3 allstreet |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,54 s | 0,07 s · Golf 7 GTE |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 27,24 s | 0,90 s · Golf 7 GTE |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 222 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Rapporto peso/potenza | 7,89 kg/CV | 7,91 kg/CV | miglior rapporto · A3 allstreet |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A3 allstreet | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 25,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,61 s | 15,54 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,14 s | 27,24 s |
| Vel. max | 230 km/h | 222 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Inline-4 Turbo TSI |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 614 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | DSG 6-speed |
Alla partenza, la A3 allstreet raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 7,66 s della Golf 7 GTE. A questo punto, la A3 allstreet ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la A3 allstreet viaggia a 120 km/h contro 128 km/h della Golf 7 GTE. Il distacco è di 0,28 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Golf 7 GTE taglia il traguardo in 15,54 s contro 15,61 s. Il distacco di 0,07 s rappresenta circa 3 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Golf 7 GTE continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 168 km/h. A 1.000 metri, la Golf 7 GTE chiude in 27,24 s contro 28,13 s, con 0,90 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 222 km/h, la Golf 7 GTE non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,89 kg/cv vs 7,91 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A3 allstreet (7,44 s vs 7,66 s).
A3 allstreet passa da 0 a 100 km/h in 7,44 secondi (simulazione calibrata).
A3 allstreet: 204 CV, rapporto 7,89 kg/CV. Golf 7 GTE: 204 CV, rapporto 7,91 kg/CV.
A3 allstreet: 230 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.