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Audi A3 allstreet
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | A3 allstreet | Golf 7 GTE | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,66 s | 0,22 s · A3 allstreet |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,54 s | 0,07 s · Golf 7 GTE |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 27,24 s | 0,90 s · Golf 7 GTE |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 222 km/h | 8 km/h · A3 allstreet |
| Leistungsgewicht | 7,89 kg/PS | 7,91 kg/PS | bestes Verhältnis · A3 allstreet |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | A3 allstreet | Golf 7 GTE |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 2,30 s |
| 0–50 km/h | 3,30 s | 3,83 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 6,06 s |
| 0–100 km/h | 7,44 s | 7,66 s |
| 0–120 km/h | 10,30 s | 9,67 s |
| 0–160 km/h | 18,02 s | 15,49 s |
| 0–200 km/h | 33,29 s | 25,87 s |
| 400 m stehender Start | 15,61 s | 15,54 s · knapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,14 s | 27,24 s |
| Vmax | 230 km/h | 222 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 610 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed S tronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Inline-4 Turbo TSI |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 614 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | DSG 6-speed |
Beim Start erreicht der A3 allstreet 100 km/h in 7,44 s gegenüber 7,66 s für den Golf 7 GTE. Zu diesem Zeitpunkt hat der A3 allstreet 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 11 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A3 allstreet mit 120 km/h gegen 128 km/h des Golf 7 GTE. Der Abstand beträgt 0,28 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Golf 7 GTE die Linie in 15,54 s gegenüber 15,61 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Golf 7 GTE seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 168 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Golf 7 GTE in 27,24 s gegenüber 28,13 s, mit 0,90 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 222 km/h begrenzt, erreicht der Golf 7 GTE in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,89 kg/PS vs 7,91 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,95 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt A3 allstreet (7,44 s vs 7,66 s).
A3 allstreet beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,44 Sekunden (kalibrierte Simulation).
A3 allstreet: 204 PS, Verhältnis 7,89 kg/PS. Golf 7 GTE: 204 PS, Verhältnis 7,91 kg/PS.
A3 allstreet: 230 km/h. Golf 7 GTE: 222 km/h.