Sullo 0–100 km/h vince A3 Sportback TFSI e 200 kW (6,42 s vs 8,04 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A3 Sportback TFSI e 200 kW | Civic e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,42 s−1,62 s | 8,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,80 s−1,14 s | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,45 s−2,00 s | 28,45 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 237 km/h+57 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,92 kg/CVmiglior rapporto | 7,49 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A3 Sportback TFSI e 200 kW | Civic e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,25 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 6,16 s |
| 0–100 km/h | 6,42 s | 8,04 s |
| 0–120 km/h | 8,76 s | 10,57 s |
| 0–160 km/h | 14,87 s | 17,70 s |
| 0–200 km/h | 24,63 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,80 s | 15,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,45 s | 28,45 s |
| Vel. max | 237 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 181 CV | Pending |
| Coppia | 315 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la A3 Sportback TFSI e 200 kW raggiunge i 100 km/h in 6,42 s contro 8,04 s della Civic e:HEV. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A3 Sportback TFSI e 200 kW ha 1,62 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la A3 Sportback TFSI e 200 kW viaggia a 127 km/h contro 121 km/h della Civic e:HEV. Il distacco è di 0,93 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A3 Sportback TFSI e 200 kW taglia il traguardo in 14,80 s contro 15,94 s. Il distacco di 1,14 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A3 Sportback TFSI e 200 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la A3 Sportback TFSI e 200 kW chiude in 26,45 s contro 28,45 s, con 2,00 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A3 Sportback TFSI e 200 kW a 237 km/h, la Civic e:HEV a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,00 secondi. La differenza di 1,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A3 Sportback TFSI e 200 kW passa da 0 a 100 km/h in 6,42 secondi (simulazione calibrata).
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 272 CV, rapporto 5,92 kg/CV. Civic e:HEV: 181 CV, rapporto 7,49 kg/CV.
A3 Sportback TFSI e 200 kW: 237 km/h. Civic e:HEV: 180 km/h.