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Audi A4 40 TDI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A4 40 TDI | 600e 156 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,92 s | 1,13 s · A4 40 TDI |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 16,73 s | 0,96 s · A4 40 TDI |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 31,23 s | 3,14 s · A4 40 TDI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 150 km/h | 92 km/h · A4 40 TDI |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CV | 10,06 kg/CV | miglior rapporto · A4 40 TDI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A4 40 TDI | 600e 156 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,16 s | 2,38 s |
| 0–50 km/h | 3,61 s | 3,98 s |
| 0–80 km/h | 5,84 s | 6,56 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 10,28 s | 12,08 s |
| 0–160 km/h | 17,57 s | - |
| 0–200 km/h | 30,63 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,77 s | 16,73 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,09 s | 31,23 s |
| Vel. max | 242 km/h | 150 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
Alla partenza, la A4 40 TDI raggiunge i 100 km/h in 7,79 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 190 cv compensa. A questo punto, la A4 40 TDI ha 1,13 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la A4 40 TDI viaggia a 122 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A4 40 TDI taglia il traguardo in 15,77 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,96 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A4 40 TDI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 171 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la A4 40 TDI chiude in 28,08 s contro 31,23 s, con 3,14 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 150 km/h, la 600e 156 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,15 secondi. La differenza di 1,13 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A4 40 TDI (7,79 s vs 8,92 s).
A4 40 TDI passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A4 40 TDI: 190 CV, rapporto 8,29 kg/CV. 600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV.
A4 40 TDI: 242 km/h. 600e 156: 150 km/h.