Sur 0–100 km/h, 420i Convertible G22 gagne (8,14 s vs 9,65 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 420i Convertible G22 | A5 Avant | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s−1,51 s | 9,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,97 s−1,10 s | 17,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,97 s−1,99 s | 30,96 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h+22 km/h | 214 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,18 kg/CVmiglior rapporto | 11,40 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 420i Convertible G22 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 2,19 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,66 s |
| 0–80 km/h | 5,69 s | 6,73 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 9,65 s |
| 0–120 km/h | 11,24 s | 13,50 s |
| 0–160 km/h | 20,26 s | 25,35 s |
| 0–200 km/h | 36,93 s | 53,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,97 s | 17,07 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,97 s | 30,96 s |
| Vel. max | 236 km/h | 214 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 420i Convertible | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 420i Convertible raggiunge i 100 km/h in 8,14 s contro 9,65 s della A5 Avant. A questo punto, la Bmw 420i Convertible ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 420i Convertible viaggia a 115 km/h contro 109 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 420i Convertible taglia il traguardo in 15,96 s contro 17,07 s. Il distacco di 1,10 s rappresenta circa 41 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 420i Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 151 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 420i Convertible chiude in 28,97 s contro 30,95 s, con 1,99 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 420i Convertible a 236 km/h, la A5 Avant a 214 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,18 kg/cv vs 11,40 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,83 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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420i Convertible G22 passe de 0 à 100 km/h en 8,14 secondes (simulation calibrée).
420i Convertible G22 : 184 CV, ratio 9,18 kg/CV. A5 Avant : 150 CV, ratio 11,40 kg/CV.
420i Convertible G22 : 236 km/h. A5 Avant : 214 km/h.