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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | 318i Touring E90 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,98 s | 8,70 s | 1,28 s · 318i Touring E90 |
| 400 m partenza da fermo | 17,30 s | 16,29 s | 1,01 s · 318i Touring E90 |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,28 s | 30,04 s | 1,24 s · 318i Touring E90 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 216 km/h | 206 km/h | 10 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 11,30 kg/CV | 11,12 kg/CV | miglior rapporto · 318i Touring E90 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | 318i Touring E90 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 3,85 s | 2,88 s |
| 0–80 km/h | 6,99 s | 5,89 s |
| 0–100 km/h | 9,98 s | 8,70 s |
| 0–120 km/h | 13,91 s | 12,42 s |
| 0–160 km/h | 26,05 s | 23,86 s |
| 0–200 km/h | 54,70 s | 51,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,30 s | 16,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,28 s | 30,04 s |
| Vel. max | 216 km/h | 206 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 435 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 318i Touring raggiunge i 100 km/h in 8,70 s contro 9,98 s della A5 Sedan. A questo punto, la 318i Touring ha 1,28 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 318i Touring viaggia a 110 km/h contro 108 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,89 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 318i Touring taglia il traguardo in 16,29 s contro 17,30 s. Il distacco di 1,01 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 318i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 153 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la 318i Touring chiude in 30,04 s contro 31,28 s, con 1,24 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (216 vs 206 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 216 km/h, la 318i Touring a 206 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (11,30 kg/cv vs 11,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,30 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 318i Touring E90 (8,70 s vs 9,98 s).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 9,98 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 150 CV, rapporto 11,30 kg/CV. 318i Touring E90: 129 CV, rapporto 11,12 kg/CV.
A5 Sedan: 216 km/h. 318i Touring E90: 206 km/h.