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Audi A5 Sedan
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A5 Sedan | 318d Touring Steptronic G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,59 s | 0,80 s · A5 Sedan |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 16,17 s | 0,43 s · A5 Sedan |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 29,97 s | 1,34 s · A5 Sedan |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 242 km/h | 215 km/h | 27 km/h · A5 Sedan |
| Rapporto peso/potenza | 8,92 kg/CV | 10,87 kg/CV | miglior rapporto · A5 Sedan |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A5 Sedan | 318d Touring Steptronic G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,83 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 3,04 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 5,46 s | 5,73 s |
| 0–100 km/h | 7,79 s | 8,59 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 12,35 s |
| 0–160 km/h | 19,81 s | 24,00 s |
| 0–200 km/h | 34,87 s | 51,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,74 s | 16,17 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,63 s | 29,97 s |
| Vel. max | 242 km/h | 215 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic |
Alla partenza, la A5 Sedan raggiunge i 100 km/h in 7,79 s contro 8,59 s della 318d Touring Steptronic. Nonostante il tempo più veloce, la 318d Touring Steptronic si trova 3 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la A5 Sedan viaggia a 117 km/h contro 110 km/h della 318d Touring Steptronic. Il distacco è di 0,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A5 Sedan taglia il traguardo in 15,74 s contro 16,17 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A5 Sedan continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 162 km/h contro 152 km/h. A 1.000 metri, la A5 Sedan chiude in 28,62 s contro 29,97 s, con 1,34 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A5 Sedan a 242 km/h, la 318d Touring Steptronic a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,92 kg/cv vs 10,87 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,62 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A5 Sedan (7,79 s vs 8,59 s).
A5 Sedan passa da 0 a 100 km/h in 7,79 secondi (simulazione calibrata).
A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,92 kg/CV. 318d Touring Steptronic G20: 150 CV, rapporto 10,87 kg/CV.
A5 Sedan: 242 km/h. 318d Touring Steptronic G20: 215 km/h.