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Audi A6 45 TFSI
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A6 45 TFSI | 520i G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,84 s | 1,51 s · A6 45 TFSI |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s | 15,69 s | 1,15 s · A6 45 TFSI |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,24 s | 28,87 s | 2,63 s · A6 45 TFSI |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h | 231 km/h | 16 km/h · A6 45 TFSI |
| Rapporto peso/potenza | 6,69 kg/CV | 8,75 kg/CV | miglior rapporto · A6 45 TFSI |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 45 TFSI | 520i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,62 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,33 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 7,84 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 14,57 s | 20,66 s |
| 0–200 km/h | 24,58 s | 39,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s | 15,69 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,24 s | 28,87 s |
| Vel. max | 247 km/h | 231 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 45 TFSI raggiunge i 100 km/h in 6,33 s contro 7,84 s della 520i. A questo punto, la A6 45 TFSI ha 1,51 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la A6 45 TFSI viaggia a 128 km/h contro 114 km/h della 520i. Il distacco è di 0,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 45 TFSI taglia il traguardo in 14,54 s contro 15,68 s. Il distacco di 1,15 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 45 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la A6 45 TFSI chiude in 26,23 s contro 28,87 s, con 2,63 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 45 TFSI a 247 km/h, la 520i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,69 kg/cv vs 8,75 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,04 secondi. La differenza di 1,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A6 45 TFSI (6,33 s vs 7,84 s).
A6 45 TFSI passa da 0 a 100 km/h in 6,33 secondi (simulazione calibrata).
A6 45 TFSI: 245 CV, rapporto 6,69 kg/CV. 520i G30: 184 CV, rapporto 8,75 kg/CV.
A6 45 TFSI: 247 km/h. 520i G30: 231 km/h.