Sur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,25 s vs 6,33 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 540i G30 | A6 45 TFSI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−1,08 s | 6,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,43 s−1,11 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,11 s−2,13 s | 26,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+3 km/h | 247 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 6,69 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 540i G30 | A6 45 TFSI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 6,33 s |
| 0–120 km/h | 6,89 s | 8,51 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 14,57 s |
| 0–200 km/h | 18,03 s | 24,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,43 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,11 s | 26,24 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 247 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 6,33 s della A6 45 TFSI. A questo punto, la Bmw 540i ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 540i viaggia a 139 km/h contro 128 km/h della A6 45 TFSI. Il distacco è di 0,70 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 14,54 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 48 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 540i chiude in 24,11 s contro 26,23 s, con 2,12 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 247 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 540i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la A6 45 TFSI a 247 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 6,69 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,77 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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540i G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
540i G30 : 333 CV, ratio 5,06 kg/CV. A6 45 TFSI : 245 CV, ratio 6,69 kg/CV.
540i G30 : 250 km/h. A6 45 TFSI : 247 km/h.