Sullo 0–100 km/h vince A6 45 TFSI (6,33 s vs 6,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 45 TFSI | MG4 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,33 s−0,40 s | 6,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s−0,38 s | 14,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,24 s−1,00 s | 27,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 247 km/h+67 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,69 kg/CVmiglior rapporto | 7,00 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 45 TFSI | MG4 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,65 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 3,21 s |
| 0–80 km/h | 4,62 s | 5,16 s |
| 0–100 km/h | 6,33 s | 6,73 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 8,78 s |
| 0–160 km/h | 14,57 s | 15,38 s |
| 0–200 km/h | 24,58 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,54 s | 14,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,24 s | 27,24 s |
| Vel. max | 247 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 370 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 715 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la A6 45 TFSI raggiunge i 100 km/h in 6,33 s contro 6,73 s della MG4 Long Range RWD. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 245 cv compensa. A questo punto, la A6 45 TFSI ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la A6 45 TFSI viaggia a 128 km/h contro 129 km/h della MG4 Long Range RWD. Il distacco è di 0,36 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 45 TFSI taglia il traguardo in 14,54 s contro 14,92 s. Il distacco di 0,38 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A6 45 TFSI continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la A6 45 TFSI chiude in 26,23 s contro 27,23 s, con 1,00 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 45 TFSI a 247 km/h, la MG4 Long Range RWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,07 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A6 45 TFSI (6,33 s vs 6,73 s).
A6 45 TFSI passa da 0 a 100 km/h in 6,33 secondi (simulazione calibrata).
A6 45 TFSI: 245 CV, rapporto 6,69 kg/CV. MG4 Long Range RWD: 245 CV, rapporto 7,00 kg/CV.
A6 45 TFSI: 247 km/h. MG4 Long Range RWD: 180 km/h.