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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | A6 Avant e-tron | M240i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,67 s | 0,79 s · M240i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 12,78 s | 0,99 s · M240i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 23,04 s | 1,97 s · M240i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h | 40 km/h · M240i F44 |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 4,49 kg/CV | miglior rapporto · M240i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant e-tron | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 5,45 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. A questo punto, la M240i ha 0,79 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la M240i viaggia a 147 km/h contro 136 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,99 s rappresenta circa 45 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la M240i chiude in 23,03 s contro 25,00 s, con 1,97 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la M240i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,79 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 5,45 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV. M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. M240i F44: 250 km/h.