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Audi A6 Avant e-tron
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,45 s
6,21 s
| Misura | A6 Avant e-tron | John Cooper Works FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,21 s | 0,76 s · A6 Avant e-tron |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,26 s | 0,49 s · A6 Avant e-tron |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 25,30 s | 0,29 s · A6 Avant e-tron |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 251 km/h | 41 km/h · John Cooper Works FWD |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 5,09 kg/CV | miglior rapporto · John Cooper Works FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant e-tron | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 12,59 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 20,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 25,30 s |
| Vel. max | 210 km/h | 251 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 6,21 s della John Cooper Works FWD. La coppia istantanea di 565 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron ha 0,76 s di vantaggio e si trova circa 14 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron viaggia a 136 km/h contro 137 km/h della John Cooper Works FWD. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,26 s. Il distacco di 0,49 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La A6 Avant e-tron si ferma a 210 km/h mentre la John Cooper Works FWD continua ad accelerare verso 251 (155 mph - soglia industriale) km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,39 s contro 0,49 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 25,00 s contro 25,29 s, con solo 0,29 s di vantaggio. La John Cooper Works FWD non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la A6 Avant e-tron non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron (5,45 s vs 6,21 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.