Sullo 0–100 km/h vince 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 5,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron | 911 Carrera 991.2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,25 s+1,21 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 12,21 s+1,56 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 21,92 s+3,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 289 km/h−79 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 3,81 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | 911 Carrera 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,23 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,05 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,33 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,25 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 5,43 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 8,48 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 13,03 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 12,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 21,92 s |
| Vel. max | 210 km/h | 289 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 375 CV | B6 |
| Coppia | 449 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Carrera raggiunge i 100 km/h in 4,25 s contro 5,45 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 375 cv compensa. A questo punto, la 911 Carrera ha 1,21 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 911 Carrera viaggia a 156 km/h contro 136 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Carrera taglia il traguardo in 12,20 s contro 13,77 s. Il distacco di 1,57 s rappresenta circa 71 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Carrera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 217 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la 911 Carrera chiude in 21,92 s contro 25,00 s, con 3,09 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la 911 Carrera a 295 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 1,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 911 Carrera 991.2 (4,25 s vs 5,45 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV. 911 Carrera 991.2: 375 CV, rapporto 3,81 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. 911 Carrera 991.2: 289 km/h.