Sullo 0–100 km/h vince Cayman S 981 (4,89 s vs 5,45 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,89 s+0,56 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 12,90 s+0,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 23,17 s+1,84 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 278 km/h−68 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 4,00 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,36 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 15,62 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 12,90 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 23,17 s |
| Vel. max | 210 km/h | 278 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la Cayman S raggiunge i 100 km/h in 4,90 s contro 5,45 s della A6 Avant e-tron. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 330 cv compensa. A questo punto, la Cayman S ha 0,56 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Cayman S viaggia a 147 km/h contro 136 km/h della A6 Avant e-tron. Il distacco è di 0,47 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman S taglia il traguardo in 12,90 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,87 s rappresenta circa 40 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Cayman S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la Cayman S chiude in 23,17 s contro 25,00 s, con 1,83 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 210 km/h, la A6 Avant e-tron non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,31 secondi. La differenza di 0,56 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Estimer le prix de votre véhicule actuel ou consulter les annonces d'occasion.
Audi A6 Avant e-tron e Porsche Cayman S 981 usati vicino a voi.
Vedere su AutoScout24.itLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniVendere la vostra autoQuanto vale il vostro veicolo attuale presso un acquirente professionista? Risposta in pochi minuti, senza impegno.
Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Cayman S 981 (4,89 s vs 5,45 s).
A6 Avant e-tron passa da 0 a 100 km/h in 5,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron: 381 CV, rapporto 6,25 kg/CV. Cayman S 981: 330 CV, rapporto 4,00 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. Cayman S 981: 278 km/h.