En 0–100 km/h gana Cayman S 981 (4,89 s vs 5,45 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| A6 Avant e-tron | Cayman S 981 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,89 s+0,56 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 12,90 s+0,87 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 23,17 s+1,84 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 210 km/h | 278 km/h−68 km/h |
| Relación peso/potencia | 6,25 kg/CV | 4,00 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | Cayman S 981 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,36 sdiferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 4,89 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 6,21 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 9,92 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 15,62 s |
| 400 m salida parada | 13,77 s | 12,90 s |
| 1.000 m salida parada | 25,01 s | 23,17 s |
| Vel. máx. | 210 km/h | 278 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 381 CV | Pending |
| Par motor | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 330 CV | Aluminum block and heads |
| Par motor | 369 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
En la salida, el Cayman S alcanza los 100 km/h en 4,90 s frente a 5,45 s del A6 Avant e-tron. A pesar de carecer de par instantáneo, la potencia de 330 cv compensa. En este punto, el Cayman S lleva 0,56 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Cayman S va a 147 km/h contra 136 km/h del A6 Avant e-tron. La diferencia es de 0,47 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Cayman S cruza la línea en 12,90 s frente a 13,77 s. La diferencia de 0,87 s representa unos 40 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Cayman S sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 205 km/h contra 187 km/h. A 1.000 metros, el Cayman S termina en 23,17 s frente a 25,00 s, con 1,83 s de ventaja.
Limitado electrónicamente a 210 km/h, el A6 Avant e-tron no alcanza su techo aerodinámico natural en este duelo. No es una limitación física del motor - es una decisión deliberada del fabricante, habitualmente ligada a la seguridad de los neumáticos de serie o al posicionamiento en la gama.
El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,31 segundos. La diferencia de 0,56 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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Estimar ahoraEnlace externo - Caralogy no recibe comisiónEn 0–100 km/h gana Cayman S 981 (4,89 s vs 5,45 s).
A6 Avant e-tron pasa de 0 a 100 km/h en 5,45 segundos (simulación calibrada).
A6 Avant e-tron: 381 CV, relación 6,25 kg/CV. Cayman S 981: 330 CV, relación 4,00 kg/CV.
A6 Avant e-tron: 210 km/h. Cayman S 981: 278 km/h.