Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (5,45 s vs 5,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Avant e-tron | Panamera 970.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−0,38 s | 5,83 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s−0,38 s | 14,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s−0,74 s | 25,75 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,25 kg/CV | 5,79 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Avant e-tron | Panamera 970.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,48 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,42 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,26 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 5,83 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 8,02 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 13,93 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | 23,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,01 s | 25,75 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | Pending |
| Coppia | 565 Nm | |
| Peso | 2 381 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 304 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron raggiunge i 100 km/h in 5,45 s contro 5,83 s della Panamera. La coppia istantanea di 565 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron ha 0,38 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron viaggia a 136 km/h contro 130 km/h della Panamera. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,14 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 17 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron chiude in 25,00 s contro 25,74 s, con 0,74 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (250 (155 mph — soglia industriale) km/h), la Panamera non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron a 210 km/h, la Panamera a 259 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,21 secondi. La differenza di 0,38 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 381 CV, ratio 6,25 kg/CV. Panamera 970.1 : 304 CV, ratio 5,79 kg/CV.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. Panamera 970.1 : 250 km/h.