Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW vs BMW 320i G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 7,05 s della 320i. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW ha 2,60 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW viaggia a 143 km/h contro 119 km/h della 320i. Il distacco è di 1,46 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW taglia il traguardo in 12,80 s contro 15,11 s. Il distacco di 2,32 s rappresenta circa 92 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 166 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW chiude in 23,59 s contro 27,81 s, con 4,21 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (234 km/h), la 320i non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron quattro 315 kW a 210 km/h, la 320i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,54 secondi. La differenza di 2,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.