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Audi A6 Avant e-tron quattro 315 kW
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
7,21 s
| Misura | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | 520d G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,45 s | 7,21 s | 2,76 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 15,25 s | 2,45 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,60 s | 28,10 s | 4,50 s · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 235 km/h | 25 km/h · 520d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 5,36 kg/CV | 8,68 kg/CV | miglior rapporto · A6 Avant e-tron quattro 315 kW |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | A6 Avant e-tron quattro 315 kW | 520d G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,14 s | 1,39 s |
| 0–50 km/h | 1,91 s | 2,46 s |
| 0–80 km/h | 3,23 s | 4,91 s |
| 0–100 km/h | 4,45 s | 7,21 s |
| 0–120 km/h | 5,99 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 10,50 s | 18,89 s |
| 0–200 km/h | 17,25 s | 35,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,80 s | 15,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,60 s | 28,10 s |
| Vel. max | 210 km/h | 235 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 422 CV | Pending |
| Coppia | 855 Nm | |
| Peso | 2 260 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 650 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW raggiunge i 100 km/h in 4,45 s contro 7,21 s della 520d. La coppia istantanea di 855 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW ha 2,76 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW viaggia a 143 km/h contro 118 km/h della 520d. Il distacco è di 1,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW taglia il traguardo in 12,80 s contro 15,24 s. Il distacco di 2,45 s rappresenta circa 95 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la A6 Avant e-tron quattro 315 kW chiude in 23,59 s contro 28,10 s, con 4,50 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (235 km/h), la 520d non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Avant e-tron quattro 315 kW a 210 km/h, la 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,95 secondi. La differenza di 2,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A6 Avant e-tron quattro 315 kW (4,45 s vs 7,21 s).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW passa da 0 a 100 km/h in 4,45 secondi (simulazione calibrata).
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 422 CV, rapporto 5,36 kg/CV. 520d G30: 190 CV, rapporto 8,68 kg/CV.
A6 Avant e-tron quattro 315 kW: 210 km/h. 520d G30: 235 km/h.