Sullo 0–100 km/h vince A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV (5,94 s vs 6,58 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV | P7 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,94 s−0,64 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,20 s−0,61 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s−1,54 s | 27,64 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+80 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,15 kg/CVmiglior rapporto | 7,59 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV | P7 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,93 s |
| 0–80 km/h | 4,10 s | 4,84 s |
| 0–100 km/h | 5,94 s | 6,58 s |
| 0–120 km/h | 8,29 s | 8,81 s |
| 0–160 km/h | 14,91 s | 15,66 s |
| 0–200 km/h | 25,38 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 14,20 s | 14,81 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,10 s | 27,64 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 045 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 263 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 390 Nm | |
| Peso | 1 995 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV raggiunge i 100 km/h in 5,94 s contro 6,58 s della P7. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 286 cv compensa. A questo punto, la A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV ha 0,64 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV viaggia a 126 km/h contro 127 km/h della P7. Il distacco è di 0,62 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV taglia il traguardo in 14,19 s contro 14,81 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV chiude in 26,09 s contro 27,64 s, con 1,55 s di vantaggio.
La A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV dispone di trazione integrale (AWD) contro la P7 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la P7 a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,18 secondi. La differenza di 0,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV passa da 0 a 100 km/h in 5,94 secondi (simulazione calibrata).
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV: 286 CV, rapporto 7,15 kg/CV. P7: 263 CV, rapporto 7,59 kg/CV.
A8 L 50 TDI quattro tiptronic 210 kW MHEV: 250 km/h. P7: 170 km/h.