Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW 320e G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 7,46 s della 320e. A questo punto, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ha 2,63 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.

A 200 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic viaggia a 140 km/h contro 115 km/h della 320e. Il distacco è di 1,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic taglia il traguardo in 13,11 s contro 15,43 s. Il distacco di 2,33 s rappresenta circa 88 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic chiude in 23,78 s contro 28,77 s, con 4,99 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320e a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 8,65 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,74 secondi. La differenza di 2,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.