Sur 0–100 km/h, A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic gagne (4,83 s vs 5,06 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 540i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s−0,22 s | 5,06 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s−0,10 s | 13,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 23,70 s+0,08 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CV | 4,69 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 540i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,43 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,38 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 3,82 s |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 5,06 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,59 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 10,74 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 16,99 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 13,21 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 23,70 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 5,06 s della Bmw 540i. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic viaggia a 140 km/h contro 143 km/h della Bmw 540i. Il distacco è di 0,20 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic taglia il traguardo in 13,11 s contro 13,21 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 5 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima — l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph — soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la Bmw 540i chiude in 23,70 s contro 23,78 s. Il delta di 0,08 s mostra una gara estremamente combattuta.
La A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 540i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic e la Bmw 540i sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,50 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 CV, ratio 5,06 kg/CV. 540i G30 : 340 CV, ratio 4,69 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. 540i G30 : 250 km/h.