Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or BMW 540i: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic produces 462 hp and 700 Nm torque vs 450 Nm, versus 340 hp for BMW 540i. Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the BMW 540i?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic is faster with a 0-100 km/h in 4.7s vs 5.1s for BMW 540i, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or the BMW 540i?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic is slightly faster than the BMW 540i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic or BMW 540i: which has more power?

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic has about 35% more power than the BMW 540i. On torque, Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic also leads - which benefits quick overtakes.

Duel Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW 540i G30 - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy

Leistungsvergleich

Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic vs BMW 540i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

AudiPHEVSchneller

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

462 PS · 700 Nm · 2,340 kg · 2025

BMWBenzin

540i G30

340 PS · 450 Nm · 1,595 kg · 2018

	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	540i G30
0–100 km/h	4,83 s−0,22 s	5,06 s
400 m stehender Start	13,11 s−0,10 s	13,21 s
1.000 m stehender Start	23,78 s	23,70 s+0,08 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	5,06 kg/PS	4,69 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

AudiPHEVA8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin540i G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic	540i G30
0–30 km/h	1,21 s	1,43 s
0–50 km/h	2,02 s	2,38 s
0–80 km/h	3,48 s	3,82 s
0–100 km/h	4,83 s	5,06 s
0–120 km/h	6,51 s	6,59 sknapper Abstand
0–160 km/h	11,06 s	10,74 s
0–200 km/h	17,70 s	16,99 s
400 m stehender Start	13,11 s	13,21 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	23,78 s	23,70 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Audi

A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic

5,06kg/PSkompensiert durch −745 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	462 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 340 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	8-speed tiptronic

BMW

540i G30

4,69kg/PSVerhältnis besser um 0,37 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	340 PS	6 cyl
Drehmoment	450 Nm
Gewicht	1 595 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 100 km/h in 4,84 s gegenüber 5,06 s für den 540i. Das sofort verfügbare Drehmoment von 700 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic 0,22 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic mit 140 km/h gegen 143 km/h des 540i. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic die Linie in 13,11 s gegenüber 13,21 s. Der Abstand von 0,10 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der 540i die Strecke in 23,70 s gegenüber 23,78 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Der A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic verfügt über Allradantrieb (AWD), während der 540i mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic und 540i sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,50 Sekunden. Der Unterschied von 0,22 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.