Sur 0–100 km/h, 545e xDrive G30 gagne (4,67 s vs 4,83 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 545e xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,67 s+0,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 12,92 s+0,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 23,40 s+0,38 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CV | 4,94 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,48 s | 3,41 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 4,83 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,51 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 11,06 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 17,70 s | 16,71 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,11 s | 12,92 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,78 s | 23,40 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 4,84 s della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Il distacco di 0,16 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 140 km/h della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 13,11 s. Il distacco di 0,19 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 23,78 s, con 0,39 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic e la Bmw 545e xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,06 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,50 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic passe de 0 à 100 km/h en 4,83 secondes (simulation calibrée).
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 462 CV, ratio 5,06 kg/CV. 545e xDrive G30 : 394 CV, ratio 4,94 kg/CV.
A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic : 250 km/h. 545e xDrive G30 : 250 km/h.