Audi e-tron GT quattro vs Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la e-tron GT quattro raggiunge i 100 km/h in 4,14 s contro 4,84 s della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. A questo punto, la e-tron GT quattro ha 0,70 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.

A 200 metri, la e-tron GT quattro viaggia a 149 km/h contro 140 km/h della A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la e-tron GT quattro taglia il traguardo in 12,36 s contro 13,11 s. Il distacco di 0,75 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la e-tron GT quattro continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 208 km/h contro 196 km/h. A 1.000 metri, la e-tron GT quattro chiude in 22,46 s contro 23,78 s, con 1,32 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la e-tron GT quattro a 245 km/h, la A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,95 kg/cv vs 5,06 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,50 secondi. La differenza di 0,70 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.