Audi e-tron GT quattro vs BMW M850i xDrive Convertible G15: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la M850i xDrive Convertible raggiunge i 100 km/h in 3,98 s contro 4,14 s della e-tron GT quattro. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 530 cv compensa. Il distacco di 0,16 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la M850i xDrive Convertible viaggia a 160 km/h contro 149 km/h della e-tron GT quattro. Il distacco è di 0,21 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la M850i xDrive Convertible taglia il traguardo in 11,83 s contro 12,36 s. Il distacco di 0,53 s rappresenta circa 27 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la M850i xDrive Convertible continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 225 km/h contro 208 km/h. A 1.000 metri, la M850i xDrive Convertible chiude in 21,19 s contro 22,46 s, con 1,27 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la e-tron GT quattro a 245 km/h, la M850i xDrive Convertible a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,28 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.