Sur 0–100 km/h, Q3 Sportback gagne (8,95 s vs 9,73 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q3 Sportback | X1 sDrive18d E84 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,95 s−0,78 s | 9,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,69 s−0,53 s | 17,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,71 s−0,39 s | 31,10 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 207 km/h+7 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,40 kg/CV | 10,28 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q3 Sportback | X1 sDrive18d E84 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,85 s | 2,42 s |
| 0–50 km/h | 3,14 s | 4,03 s |
| 0–80 km/h | 6,10 s | 6,96 s |
| 0–100 km/h | 8,95 s | 9,73 s |
| 0–120 km/h | 13,43 s | 13,46 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 25,68 s | 25,56 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 64,35 s | 78,61 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,69 s | 17,22 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,71 s | 31,10 s |
| Vel. max | 207 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 560 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Q3 Sportback | |
| Cambio | 7-stufige S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 143 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X1 sDrive18d | |
| Cambio | Six-speed manual |
Alla partenza, la Q3 Sportback raggiunge i 100 km/h in 8,95 s contro 9,73 s della Bmw X1 sDrive18d. A questo punto, la Q3 Sportback ha 0,78 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la Q3 Sportback viaggia a 108 km/h contro 110 km/h della Bmw X1 sDrive18d. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q3 Sportback taglia il traguardo in 16,68 s contro 17,21 s. Il distacco di 0,53 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw X1 sDrive18d si ferma a 200 km/h mentre la Q3 Sportback continua ad accelerare verso 207 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,45 s.
A 1.000 metri, la Q3 Sportback chiude in 30,71 s contro 31,10 s, con solo 0,39 s di vantaggio. La Bmw X1 sDrive18d non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q3 Sportback a 207 km/h, la Bmw X1 sDrive18d a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,40 kg/cv vs 10,28 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 15,86 secondi. La differenza di 0,78 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q3 Sportback passe de 0 à 100 km/h en 8,95 secondes (simulation calibrée).
Q3 Sportback : 150 CV, ratio 10,40 kg/CV. X1 sDrive18d E84 : 143 CV, ratio 10,28 kg/CV.
Q3 Sportback : 207 km/h. X1 sDrive18d E84 : 200 km/h.