Audi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW vs Xpeng G9 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW vs G9: cronaca di un drag race a 250 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW raggiunge i 100 km/h in 4,96 s contro 8,51 s della G9. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 367 cv compensa. A questo punto, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW ha 3,55 s di vantaggio e si trova circa 36 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW viaggia a 136 km/h contro 120 km/h della G9. Il distacco è di 2,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW taglia il traguardo in 13,35 s contro 16,32 s. Il distacco di 2,97 s rappresenta circa 117 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 169 km/h. A 1.000 metri, la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW chiude in 24,51 s contro 28,71 s, con 4,20 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
La Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW dispone di trazione integrale (AWD) contro la G9 a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW a 250 km/h, la G9 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,63 secondi. La differenza di 3,55 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Audi Q5 Sportback TFSI e-hybrid quattro S tronic 270 kW has a clear edge over the Xpeng G9 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.