Sur 0–100 km/h, Q5 SUV gagne (7,35 s vs 7,88 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Q5 SUV | X2 sDrive20d F39 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,35 s−0,53 s | 7,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,29 s−0,55 s | 15,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,61 s | 28,49 s+0,12 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h+2 km/h | 224 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,58 kg/CV | 8,11 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Q5 SUV | X2 sDrive20d F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,12 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,41 s |
| 0–80 km/h | 4,81 s | 5,72 s |
| 0–100 km/h | 7,35 s | 7,88 s |
| 0–120 km/h | 10,60 s | 10,57 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 21,04 s | 18,60 s |
| 0–200 km/h | 40,96 s | 35,15 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,29 s | 15,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,61 s | 28,49 sdistacco minimo |
| Vel. max | 226 km/h | 224 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | optional: 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 7,35 s contro 7,88 s della Bmw X2 sDrive20d. A questo punto, la Q5 SUV ha 0,53 s di vantaggio e si trova circa 24 m avanti.
A 200 metri, la Q5 SUV viaggia a 115 km/h contro 120 km/h della Bmw X2 sDrive20d. Il distacco è di 0,78 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 15,29 s contro 15,83 s. Il distacco di 0,55 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 224 km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 224 km/h.
A 1.000 metri, la Bmw X2 sDrive20d chiude in 28,48 s contro 28,61 s. Il delta di 0,12 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Q5 SUV e la Bmw X2 sDrive20d sono governate a 226 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,58 kg/cv vs 8,11 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,47 secondi. La differenza di 0,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Q5 SUV passe de 0 à 100 km/h en 7,35 secondes (simulation calibrée).
Q5 SUV : 204 CV, ratio 9,58 kg/CV. X2 sDrive20d F39 : 190 CV, ratio 8,11 kg/CV.
Q5 SUV : 226 km/h. X2 sDrive20d F39 : 224 km/h.