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Audi Q5 SUV
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Q5 SUV | X2 sDrive18i F39 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,49 s | 0,76 s · Q5 SUV |
| 400 m partenza da fermo | 16,51 s | 16,88 s | 0,37 s · Q5 SUV |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,57 s | 31,04 s | 1,47 s · Q5 SUV |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 226 km/h | 202 km/h | 24 km/h · Q5 SUV |
| Rapporto peso/potenza | 9,00 kg/CV | 10,37 kg/CV | miglior rapporto · Q5 SUV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Q5 SUV | X2 sDrive18i F39 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,30 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 3,83 s | 3,25 s |
| 0–80 km/h | 6,36 s · distacco minimo | 6,49 s |
| 0–100 km/h | 8,73 s | 9,49 s |
| 0–120 km/h | 11,77 s | 13,54 s |
| 0–160 km/h | 20,94 s | 26,84 s |
| 0–200 km/h | 39,83 s | 89,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,51 s | 16,88 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,57 s | 31,04 s |
| Vel. max | 226 km/h | 202 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 410 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (7-speed Steptronic with double clutch) |
Alla partenza, la Q5 SUV raggiunge i 100 km/h in 8,73 s contro 9,49 s della X2 sDrive18i. Nonostante il tempo più veloce, la X2 sDrive18i si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la X2 sDrive18i viaggia a 108 km/h contro 115 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Q5 SUV taglia il traguardo in 16,51 s contro 16,88 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Q5 SUV continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la Q5 SUV chiude in 29,57 s contro 31,04 s, con 1,47 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Q5 SUV a 226 km/h, la X2 sDrive18i a 205 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,00 kg/cv vs 10,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,03 secondi. La differenza di 0,76 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Q5 SUV (8,73 s vs 9,49 s).
Q5 SUV passa da 0 a 100 km/h in 8,73 secondi (simulazione calibrata).
Q5 SUV: 204 CV, rapporto 9,00 kg/CV. X2 sDrive18i F39: 136 CV, rapporto 10,37 kg/CV.
Q5 SUV: 226 km/h. X2 sDrive18i F39: 202 km/h.